どんなものか試してみました。
今回はレッドウィング２２６８エンジニア PT91の強度を試してみました。
手前がレッドウィングのPT91、奥がチペワのPT83
実際に高さを図ったところ、レッドウィングの方がつま先平たいです。
これがエンジニアに入っているスチールトゥです。
革製品にこんなのが入っているのはなんか違和感がありますが、ほぼ全てのエンジニアに入っています。![4bad[1].jpg](http://www.hopesmore.net/2011/02/02/images/4bad%5B1%5D.jpg)
ANSI Z41 PT91 M I/75 C/75
一般的にこのような表記です。
現在のレッドウィングのエンジニアには、ついておりませんが、９０年代以前は付いていたフラッシャーです。
ANSIとは、
American National Standards Institute
の頭文字をとった略称です。
アメリカの工業規格です。
このフラッシャーを見ると、３段階のANSI規格があり、レッドウィングのブーツはその中でも一番上のクラスのM I/75 C/75のテストにクリアしたものを使用していることがわかります。
M→Footwear designed for a male
I/75→Impact rating of 75 foot pounds
C/75→Compression rating of 75 2500 lbs.of pressure
Mはメンズです。ここがレディースだとF（female）です。
I/75は、Impact Testにおいて、１８"Drop（feet)約５．４８メートルの高さから、７５パウンド（３４キロの錘を落としてもトゥキャップが壊れない、破損しないというテストに合格。
C/75は、Compression Testにおいて、２５００ポンド（約１１３０キロ）の加圧しても、キャップトウが壊れない、破損しないというテストに合格。
PT91
PTはProduct Test の略で、９１年のテストに合格したトゥキャップということです。
細かく説明書きましたが、ゴタゴタ言ってねーで強いかどうかを自分でテスト
オラァ！！ってことで踏みつぶしました。ベンツのG500に踏みつぶしてもらいました。
この車が２．５トンあるので、１足で８００キロくらいはある。（おそらくタイヤ全てのっかっているわけではないので、もう少し軽いかと） まったくへこみもしませんでした。やはり、スチールトゥは強度がある。
ってな訳で、エンジニアも踏まれても大丈夫でしょ。
一瞬いやな感触があり、焦りました。
グニャっとした感覚で、やべっ！！
ANSIなどの規格ができる前（５０'S頃まで）は、スチールトゥが曲がり、足の指が全て切断されるような事が多くあったようです。それをむかーし聞いたのを思い出しました。
車を動かしに！！っと思ったが、そうだ、俺、足を踏まれてんじゃん！！
なるほど！！スチールは無事だったものの、スチールがずれてしまい、つま先が変形してしまいました。
あーあ！やっぱりこういう危険なことはしないほうがよいですね。
今回はレッドウィング２２６８エンジニア PT91の強度を試してみました。
手前がレッドウィングのPT91、奥がチペワのPT83
実際に高さを図ったところ、レッドウィングの方がつま先平たいです。
これがエンジニアに入っているスチールトゥです。
革製品にこんなのが入っているのはなんか違和感がありますが、ほぼ全てのエンジニアに入っています。
ANSI Z41 PT91 M I/75 C/75
一般的にこのような表記です。
現在のレッドウィングのエンジニアには、ついておりませんが、９０年代以前は付いていたフラッシャーです。
ANSIとは、
American National Standards Institute
の頭文字をとった略称です。
アメリカの工業規格です。
このフラッシャーを見ると、３段階のANSI規格があり、レッドウィングのブーツはその中でも一番上のクラスのM I/75 C/75のテストにクリアしたものを使用していることがわかります。
M→Footwear designed for a male
I/75→Impact rating of 75 foot pounds
C/75→Compression rating of 75 2500 lbs.of pressure
Mはメンズです。ここがレディースだとF（female）です。
I/75は、Impact Testにおいて、１８"Drop（feet)約５．４８メートルの高さから、７５パウンド（３４キロの錘を落としてもトゥキャップが壊れない、破損しないというテストに合格。
C/75は、Compression Testにおいて、２５００ポンド（約１１３０キロ）の加圧しても、キャップトウが壊れない、破損しないというテストに合格。
PT91
PTはProduct Test の略で、９１年のテストに合格したトゥキャップということです。
細かく説明書きましたが、ゴタゴタ言ってねーで強いかどうかを自分でテスト
オラァ！！ってことで踏みつぶしました。ベンツのG500に踏みつぶしてもらいました。
この車が２．５トンあるので、１足で８００キロくらいはある。（おそらくタイヤ全てのっかっているわけではないので、もう少し軽いかと） まったくへこみもしませんでした。やはり、スチールトゥは強度がある。
ってな訳で、エンジニアも踏まれても大丈夫でしょ。
一瞬いやな感触があり、焦りました。
グニャっとした感覚で、やべっ！！
ANSIなどの規格ができる前（５０'S頃まで）は、スチールトゥが曲がり、足の指が全て切断されるような事が多くあったようです。それをむかーし聞いたのを思い出しました。
車を動かしに！！っと思ったが、そうだ、俺、足を踏まれてんじゃん！！
なるほど！！スチールは無事だったものの、スチールがずれてしまい、つま先が変形してしまいました。
あーあ！やっぱりこういう危険なことはしないほうがよいですね。
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